Агуулгын хүснэгт:

Цахилгаан уулын дугуйн өсөлт
Цахилгаан уулын дугуйн өсөлт
Anonim

Замын зөрчилдөөн, газар зохион байгуулалтын асуудлаас болж цахим уулын дугуй улам бүр сайжирсаар байна.

Цахим дугуйнууд, ялангуяа уулын төрөл бүрийн унадаг дугуйнууд хэр их үл тоомсорлож, үл тоомсорлож байгааг би үргэлж цочирдуулдаг. Саяхан Outside-аас жил бүр зохион байгуулдаг дугуйн туршилтын үеэр та дугуйчдын дунд энэ сэдвийг хөндөх юм бол дөрөөнд туслах дугуй нь дэлхийг хэрхэн залхуу болгож, янз бүрийн зам мөрийг бий болгож байгааг сонсох нь дамжиггүй. мөргөлдөөн, зам хаагдах, ерөнхийдөө дугуйн спортыг сүйрүүлдэг. Миний байр суурь: Хүмүүсээ тайвшир. Бид унадаг дугуйны тухай ярьж байгаа болохоос Сатан биш. Дараа нь би ихэвчлэн эсэргүүцэгчдийг эдгээр машинуудын аль нэгийг унахаар явуулдаг. Тэднийг буцаж ирэхэд тэд гарцаагүй чихний хооронд инээдэг.

Хүссэн ч, эс хүссэн ч цахим дугуй унах нь хөгжилтэй байдагтай холбоотой. Урт удаан, удаан авиралт хурдан болдог. Үдийн цайны цагаар аялах нь илүү сонирхолтой болдог, учир нь та илүү хол явж, богино хугацаанд боломжгүй байсан замыг харж болно. Тусламж нь ердийн дөрөөтэй дугуйн дээр хэт эгц, сул, чулуурхаг, харгис хэрцгий газар нутгийг нээж өгдөг тул цоо шинэ замын системд хандах боломжтой. Товчхондоо, бид уулын цахим дугуйнаас айхаас илүүтэйгээр тэдгээрийг юу болохыг нь харах хэрэгтэй: шинэ хэрэгсэл. Та супер гнарыг бутлах эндуро дугуй эсвэл бүтэн өдрийн турш тэсвэр хатуужлын туульс хийхэд зориулсан улс хоорондын унадаг дугуйг сонгохтой адил цахим уулын дугуй нь стандарт дөрөөтэй дугуйнуудын хувьд тийм биш байж болзошгүй нөхцөл байдалд зориулсан өөр нэг сум юм. их хөгжилтэй.

Ойлгомжтой болгохын тулд энэ тойм дахь цахим уулын дугуйнууд нь цахилгаан мотороор тоноглогдсон дугуйнууд бөгөөд зөвхөн дөрөө дагахад л урагшилдаг. Албан ёсоор тэдгээрийг 1-р ангиллын цахим дугуй гэж ангилдаг бөгөөд энэ нь тохируулагчгүй бөгөөд цагт 20 миль хурдалдаг гэсэн үг юм. (2 ба 3-р ангиллын сортууд нь тохируулагч ба/эсвэл өөр өөр дээд туслах хурдтай байдаг. Одоогийн байдлаар жим ашиглах сурталчилгааны ихэнх нь эдгээр загваруудад зориулагдсан тул бид хамрах хүрээгээ 1-р ангид хязгаарлаж байна.) Хэдийгээр шүүмжлэгчид бүгдийг туршиж үзэх, тодорхойлох дуртай байдаг. мотоцикль шиг цахим дугуйнууд нь бодит байдлаас хол байж болохгүй. Эдгээр бүх унадаг дугуй нь нэг морины хүчнээс бага хүчийг бий болгодог бөгөөд энэ нь таныг дөрөө гишгэх үед л хийдэг бөгөөд энэ нь хүчтэй сүүлний салхитай адил юм.

Би Нью Мексико даяар янз бүрийн замуудаар хамгийн сүүлийн үеийн флотыг авч явсан бөгөөд 2013 онд анх унаад явснаас хойш эдгээр машинууд ямар их дэвшилттэй болсныг гайхсан. Бүх технологийн нэгэн адил эдгээр унадаг дугуйнууд улам бүр сайжирна. Гэхдээ хэрэв та зах зээл дээр байгаа бөгөөд өндөр үнийг залгиж чадвал тэд худалдаж авах нь зүйтэй байх хангалттай хол ирсэн гэж би бодож байна.

Мэргэшсэн S-Works Turbo Levo

Зураг
Зураг

Шинэ Turbo Levo нь 29 инчийн дугуй, Brose мотор, суурилуулсан 700 ваттын цэнэглэдэг батерейгаар тоноглогдсон 2019 Stumpjumper юм. Энэ нь миний хамгийн дуртай нь байсан учраас би эндээс эхэлж байна, гэхдээ энэ нь тестийн хамгийн үнэтэй нь байсан нь үнэн юм. Бүтэн нүүрстөрөгчийн хүрээ болон нүүрстөрөгчийн дугуйгаар 150 миллиметр аялах нь энэ дугуй нь ямар ч тусламжгүй уруудах дугуйнуудын жинд (дунд хэмжээтэй бол 45.1 фунт) ойртож, мотор нь танд хэрэгтэй үед болон хүссэн үедээ нэмэлт хүчийг өгдөгөөс бусад тохиолдолд арван жилийн өмнөх шиг санагддаг..

Brose мотор нь энэ тоймд хамгийн бага гацсан мотор байж магадгүй бөгөөд энэ нь ажиллахад бага зэрэг цочирдож, хүчтэй мэт санагддаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь хамгийн чимээгүй нь бөгөөд би ойд байхдаа бараг бүх зүйлд талархдаг. Эрчим хүчний түвшинг жолооны бариул дээрх дэлгэц биш харин дээд хоолойд суурилуулсан хэд хэдэн LED хавтангаар зааж өгдөг бөгөөд энэ нь хэмжилтийг арай илүү төвөгтэй боловч боломжгүй болгодог. Дээд хүчийг хурдан нэмэгдүүлэх турбо товчлуур нь алхах горимын товчлуурын нэгэн адил гайхалтай нэмэлт юм - дугуйгаар алхах үед цагт нэг миль хурдлахад хангалттай. 700wh зай нь зах зээл дээрх хамгийн том хүчин чадалтай бөгөөд энэ нь илүү урт зайтай тэнцэнэ. Хэдийгээр Intense эсвэл Trek (доор авч үзсэн) шиг зайгаа салгах нь тийм ч хялбар биш боловч дагалдах хэрэгслийн тусламжтайгаар үүнийг хийх боломжтой. Мэргэшсэн компани нь эрчим хүчний түвшинг тохируулах, асуудал гарвал оношлох, мөн хүрээг тооцоолоход туслах тооны машиныг бүтээхэд маш сайн ажил хийсэн.

Үгүй бол энэ бол ердөө л гурван янзын түвшний хүчээр танд туслах гайхалтай чадвартай дугуй юм. 2.6 инчийн дугуй сайн байсан ч унадаг дугуйны жин нэмсэн нь 3 инчийн дэвслэх нь илүү итгэлтэй мэт санагдаж байна, хэрэв та сонгосон бол тохирох болно. Унадаг дугуй нь тийм ч хүнд биш тул батерей нь дуусвал та гэртээ гишгэх боломжгүй болно. Би энэ унадаг дугуйгаар олон таагүй сингл трекийг тасалсан бөгөөд асаалттай байгаа ч би үүнийг үргэлж үнэлдэг. Түдгэлзүүлэлт нь бат бөх бөгөөд хангалттай бөгөөд энэ нь дугуйг тооноос илүү чадвартай болгодог. Тийм ээ, Levo үнэтэй, гэхдээ үнэн бол та хямд үнэтэй загвар авах боломжтой бөгөөд моторын ачаар ижилхэн жолоодлоготой хэвээр байна.

Pivot Shuttle

Зураг
Зураг

Шаттл нь эдгээр бүх дугуйнуудаас хамгийн энгийн мэдрэмжтэй байж магадгүй бөгөөд ердийн утгаараа залгасан геометр, тохируулсан мотор, нарийн эд ангиудыг сонгоход хамгийн бага туслалцаа үзүүлэхийг хэлж байна. Пивот компанийг үүсгэн байгуулагч, эзэмшигч Крис Кокайлис инженер мэргэжилтэй бөгөөд түүний дугуйгаар залгах чадвар нь энэ дугуйнаас бүрэн илт харагдаж байна. Shuttle нь жижиг бөгөөд маневрлах чадвартай мэт санагддаг, энэ нь 46.2 фунт жинтэй машиныг шахах үед яг миний хүсдэг зүйл юм. Pivot үүнийг "Дэлхийн хамгийн хөнгөн 1-р зэрэглэлийн цахим уулын дугуй" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн рамтай холбоотой байж магадгүй ч бидний шалгагч Levo-оос нэг фунт илүү жинтэй байсан.

Pivot нь Shimano STEPS 8000 моторыг ашигладаг бөгөөд энэ нь гурван түвшний хүчийг (эко, зам, хурдасгах) өгдөг бөгөөд үүнийг нэг дэлгэц дээр гаргадаг Shimano Di2-ийн үзүүлэлтүүд нь таныг ямар түвшинд байгааг үргэлж харах боломжийг олгодог.. Мотор нь гөлгөр бөгөөд дээд туслах горимд Brose шиг хүчтэй мэдрэмж төрүүлдэг ч доод түвшний, ялангуяа эко нь хүрэлцээгүй мэт санагддаг. (Shimano-ийн ухаалаг утасны програмын тэжээлийн түвшинг өөрчлөх боломжтой.) Эдгээр олон дугуйнуудын нэгэн адил STEPS 8000 нь өндөр хэмнэлтэй байх шиг байна. Миний дөрөөний хурд удаашрах бүрт, ялангуяа эгц талбайн орой дээр мотор нь унтарч, заримдаа бүр тасарч, намайг маш хүнд дугуйг эгц талбай руу хөдөлгөдөг байв. 500 ваттын хүчин чадалтай батерейг салгаж авах боломжтой, гэхдээ зөвхөн багаж хэрэгсэлтэй, энэ нь Intense болон Trek (доор авч үзсэн) шиг залгаад тоглох боломжгүй гэсэн үг юм.

Моторын хажуугаар энэ нь 140 мм-ийн зайтай, 150 мм-ийн салаатай, бат бөх суурьтай, маш тухтай зам юм. Энэ унадаг дугуй нь мэргэшсэн дугуйтай адил чадвартай боловч арай намхан, эргэн тойронд нь засдаг (нэмэлт фунтыг үл харгалзан). 2.8 инчийн дугуйг би үнэлэв, энэ нь Specialized-ийн 2.6 инчийн дугуйтай харьцуулахад тийм ч их сонсогдохгүй байж магадгүй ч электрон дугуйны нэмэлт жин нь илүү өргөн дэвслэх шаардлагатай болдог. Энэ унадаг дугуй нь Levo шиг тийм ч анзаарагдахгүй, гэхдээ маш сайн унадаг бөгөөд эко горимын цахилгааны асуудлаа бодоогүй бол, ялангуяа (бага зэрэг) хямд үнийг харгалзан үзвэл миний хамгийн шилдэг сонголт байсан байх.

Intense Tazer Pro Build

Зураг
Зураг

Би Tazer-ийг харсан цагаасаа эхлээд жирэмсэн эмэгтэйн гуурс, зөгийн балны дүрслэлд эргэлзэж байснаа тайвшруулах хэрэгтэй болсон. Мөн 29 инчийн урд, 27.5 инчийн хойд тал нь түүнийг бага зэрэг Франкенбайк болгож байна. Тэгсэн мөртлөө мөрөөрөө явж байхдаа Тазер эгц, муухай газраар мөрөө хавчиж явсанаараа намайг зогсоов.

Pivot-ийн нэгэн адил энэ дугуй нь Shimano STEPS 8000 мотор ашигладаг. Гэхдээ энд огт өөр санагдсан: би бага хурдтай үед ижилхэн тайрч байгаагүй бөгөөд гурван түвшний хүч миний унах хэв маягт илүү сайн таарсан юм шиг санагдлаа. (Дахин хэлэхэд тусламжийн хувь хэмжээг өөрчилж болно.) 500 ватт-цагийн батерейг хүрээнээс амархан гаргаж авдаг гэдгийг би үнэлэв; Гаднах цэнэглэх болон батерейг солихын тулд доошоо хоолой дээрх хуванцар тагийг зүгээр л сугалж аваад гарна. (Та нэмэлт зай авахыг хүсвэл гадаад батерейг Intense зардаг.) Энэ мотор нь Brose шиг нам гүм биш - таныг дөрөөлөх үед байнга уйтгартай гаслах чимээ байдаг. Гэсэн хэдий ч, Intense-ийн тохиргооны хувьд энэ нь бүлгийн хамгийн зөн совинтой бөгөөд байгалийн мэдрэмж бөгөөд би өөрөө бараг зөвхөн эко горимд явж байгааг олж мэдэв, учир нь энэ нь миний шидсэн бүх зүйлийг амархан даван туулсан.

Хэт сул толгойн өнцөг (64.9 градус) ба урт удаан аялал (араа 155 миллиметр ба урд тал нь 160 миллиметр) хооронд Tazer нь бүлгийн хамгийн чадварлаг дугуй шиг санагдсан. Би түүнээс нилээд том дуслыг салгахад тэр арайхийн нүдээ анив. 29 ба 27.5 инчийн дугуйны хослол нь үр дүнтэй мэт санагдаж, бараг бүх зүйлийг урд нь эргүүлэх боловч арын хэсэгт нэлээд хурдан мэдрэмжийг хадгалсаар байна. Дахин хэлэхэд, урд талын 2.6 инчийн дэвслэх нь бага зэрэг багассан мэт санагддаг, гэхдээ та илүү махлаг резинээр амархан орж болно. Tazer нь Levo-той ижил бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн түвшин, нүүрстөрөгчийн дугуйгүй боловч хайлшин цагираг болон SLX нь энэ хэрэглээнд зүгээр л сайн ажилладаг бололтой. Үнэнийг хэлэхэд, энэ дугуй нь Levo-оос 30 хувиар бага өртөгтэйг харгалзан үзвэл энд байгаа техникийн үзүүлэлтүүд үхсэн мэт санагдаж байна. Энэ нь бага зэрэг өндөр мэдрэмжтэй бол хэрүүл бутлагч юм. Хэрэв та Евро график дизайныг даван туулж, ноцтой газар нутгийг эвдэж чадах дугуйтай болохыг хүсч байвал үүнийг үзэх нь зүйтэй юм. Намайг тийш нь хүргэхийн тулд машиныг хасч, би Тазерыг ноцтой замуудаар явахад ашигладаг.

Trek Powerfly LT 9.7

Зураг
Зураг

150 миллиметр арын зайтай, 27.5-аас дээш инчийн дугуй дээр 160 мм-ийн сэрээтэй Powerfly LT нь маш чадвартай машин юм. Мөн Bosch Performance CX мотор нь хамгийн жигд (хамгийн чанга ч гэсэн) эрчим хүчний хэрэглээг хангадаг хамгийн зөөлөн нь юм. Энэ нь 500 ваттын чамин батерейгаар тэжээгддэг. Энэ нь бас бидний туршсан хамгийн хүнд загвар бөгөөд 51.5 фунт жинтэй - бусад бүх машинтай харьцуулахад бид 19.5 инчийн дугуй унасан боловч жингийн ялгаа нь электрон дугуйн дээр өдөр тутмын дөрөөний загварууд шиг тийм ч том асуудал биш юм.

Bosch-мотор хөтөч нь шингэн, бараг саадгүй тусламжийг хүргэдэг. Shimano системийн нэгэн адил бүгдийг нь бааранд суурилуулсан дэлгэцээр харуулж, удирдаж, дөрвөн түвшнийг санал болгодог. Эко, зам, өсөлтийн тохиргоо нь зөв мэт санагдаж байсан ч газар нутаг дээр тулгуурлан хүчийг нэмэгдүүлэх зорилготой цахим уулын дугуйн түвшин миний хэрэгцээг хэзээ ч хүлээж байгаагүй.

Bosch-ийн батерейг түлхүүрийг эргүүлэхэд л салгаж болдогт би дуртай. Энэ нь энэ системийг хязгааргүй шинэчлэгдэх боломжтой болгодог бөгөөд энэ нь технологийн байнгын сайжруулалтын эрин үед чухал юм. Би бас Levo шиг (мөн Shimano STEPS-ээс ялгаатай нь) явган явах горим байдгийг үнэлэв: үүнийг удаан дарж, явган аялалын ачааллыг хөнгөвчлөхийн тулд дугуй цагт нэг миль хурдтай эргэлддэг. Товчхондоо, Bosch мотор нь Шимано, Броз нарынхаас илүү боловсронгуй мэт санагддаг, гэхдээ би мэргэшсэн машин дахь Brose-ийн эргүүлэх хүчийг жинхэнэ чимээгүй байдгаараа анзаарсангүй.

Мотороос гадна унадаг дугуй нь тансаг, чадвартай мэт санагддаг нь 2.8 инчийн байшин брэндийн дугуйтай холбоотой байж магадгүй юм. Дахин хэлэхэд би том хэмжээтэй байх нь цахим дугуйнуудад ашигтай гэж хэлмээр байна. Дугуйны суурь нь бусадтай харьцуулахад урт боловч энэ мэдрэмж нь дугуйны хэмжээ том хэмжээтэй холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч урт геометр, толгойн эгц өнцөг (66 градус) нь бүх уулын унадаг дугуйнаас илүү гүйлтийн дугуйг мэдрүүлсэн. Үүнийг хэлэхэд, энэ бол цаг хугацааны явцад шинэчлэгдэх боломжтой болсноор хүчирхэг дугуй юм.

Эцсийн үг

Нэг найз маань надад "Эдгээр шинэ цахим дугуйнууд үнэхээр гайхалтай, гэхдээ яг одоо үнэтэй тоглоомууд" гэж хэлсэн. Би түүний санааг ойлгож байна. Та энд байгаа замуудын тал дээр л цахим уулын дугуй унах боломжтой, магадгүй цөөхөн. Тиймээс худалдан авалт хийхээсээ өмнө тэдгээрийг хаана, хэрхэн ашиглах талаар бодож үзэх нь чухал юм.

Гэсэн хэдий ч би эдгээр дугуйнуудын боломжийн талаар үнэхээр гайхширч байна. Зам барих, ажилдаа явах, бэлтгэл хийх (хөдөлгүүрийн хурдыг бодоорой), хайгуул хийх (таны хэзээ ч очиж байгаагүй газраа хагалахад бага зэрэг нэмэлт хүч байхаас илүү сайн зүйл байхгүй), тэгшлэх чадвар (би хандгай зөөв. минийх) - тэдгээрийг үл тоомсорлоход хэцүү болгодог. Би бас заримдаа тэдний өгдөг хурд, хялбар дөрөөнд дуртай байдаг: би амарч байгаа ч гадаа гарч амьсгалахыг хүссэн үедээ эдгээр дугуйнуудаас нэгийг нь аваад цахилгаанаа унтраадаг.

Би зай болон батерейны хүчин чадалд анхаарлаа хандуулаагүй гэдгийг та анзаарах болно. Учир нь эдгээр машинуудын хүч хэр удаан үргэлжлэх талаар тодорхой хариулт байхгүй байна; Энэ нь газар нутаг, жолоочийн жин, хурд, дөрөөний хэв маяг, сонгосон туслах хүч зэргээс хамаарч өөр өөр байдаг. Миний хэлж чадах зүйл бол би эдгээр бүх дугуйг 3-4 цагийн турш хадтай ууланд, өндөр өсөлт, алдагдал ихтэй газруудад, мөн ихэнх цагаа бага туслах горимд зарцуулж, эрчим хүчээ асаах замаар авсан гэж хэлж болно. шаардлагатай үед би тус бүрдээ ойролцоогоор 20-30 хувийн батерейгаар дуусгасан. Хэт дээд зэрэглэлийн хийцүүд нь нүүрстөрөгчийн хүрээ, дугуй, хамгийн дээд эд ангиудтай хэдий ч моторын тусламжтай байдаг ч стандарт дөрөөтэй дугуйнуудынх шигээ бүрэн төгс биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй гэж би бодож байна. Хэрэв би зах зээл дээр байсан бол эдэлгээний хугацаа болон технологийн дэвшлийг харгалзан эдгээр дугуйнуудын хамгийн хямд загваруудыг үзэх байсан.

Цахим уулын дугуй төгс төгөлдөр үү? Хараахан болоогүй. Гэхдээ тэд унах нь үнэхээр хөгжилтэй бөгөөд бидний хэдхэн жилийн дотор харсанчлан тэд улам л сайжирна. Одоохондоо би нүүрэндээ том инээмсэглэл тодруулан хааяа хааяа гүйх болно.

Зөвлөмж болгож буй: